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      廣西第一跨海大橋”龍門大橋5天完成4.7萬立方米混凝土一次性連續澆筑

      11月28日中午12時,由廣西交通投資集團投資建設的“廣西第一跨海大橋”龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土澆筑施工順利完成。

      廣西第一跨海大橋”龍門大橋5天完成4.7萬立方米混凝土一次性連續澆筑 

      一,11月28日中午12時,由廣西交通投資集團投資建設的“廣西第一跨海大橋”龍門大橋東岸錨碇填芯混凝土澆筑施工順利完成。自11月23日下午開始澆筑以來,經過每天連續24小時機不停轉、人不解甲的施工作業,龍門大橋東錨碇僅用時5天,總計118小時,便完成4.7萬立方米混凝土的一次性連續澆筑,正式刷新海中橋梁建設史上最大連續澆筑世界紀錄。


      二,龍門大橋東岸錨碇根據地形條件限制和結構的受力需要,選擇中風化頁巖與中風化砂巖作為持力層,創新采用“大直徑樁+二期槽”的圓—矩咬合樁支護結構,形成一個方便基礎施工、直徑長達90米的圓形圍堰。這一設計在此前橋梁建設史上還未有相關施工經驗參考,是業內首次使用的錨碇支護結構設計。該工藝能夠高效施工的同時,有效降低了建設成本,同時節省了作業工期。


      三,東岸錨碇基坑開挖平面為90米直徑的圓形,基坑內澆筑8米厚C20填芯混凝土,填芯鋼筋總用量達460噸,共計澆筑混凝土約4.7萬立方。


      四,該項目克服地材供應緊張的市場情況,提前備齊澆筑用料,確定11條混凝土生產線,最高每小時生產600立方米混凝土。全線共投入混凝土運輸車90輛、天泵10臺,盤活人、機、料資源,單次投入設備量在業內也屬罕見。項目共計投入管理人員、勞務作業人員500余人,克服低溫大風天氣,實現施工現場三班倒連續作業。同時,依托品控中心、生產調度中心等信息化管理平臺,對混凝土運輸、棧橋交通安全保障等進行實時監控,確保施工順利進行。


      五,龍門大橋是廣西目前規劃建設的“第一長跨海大橋”,也是廣西首座單跨超千米的特大橋。項目路線全長7.6公里,主體工程由龍門大橋、揚帆立交及三段路基組成,其中龍門大橋總長6007米。主橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋,滿足20000GT郵輪通航要求。該橋由廣西交通投資集團有限公司投資,由中交路橋建設有限公司、廣西路橋工程集團有限公司聯合承建。


      六,作為北欽防一體化的重大基礎設施支撐項目,項目建成后,將打通廣西濱海公路的“卡點”,大大縮減防城港與欽州港的時空距離,為西部陸海新通道建設增添助力。



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